A britânica McMurtry Automotive apresentou oficialmente a versão de produção do Spéirling Pure, hipercarro elétrico desenvolvido exclusivamente para uso em pistas. Em 2022, protótipo do modelo chamou atenção ao quebrar recorde de um carro de Fórmula 1 no Festival de Goodwood. Agora o carro chega com tecnologias que remetem ao fundador da empresa, entre elas o sistema de sucção que gera até 2.000 kg de downforce desde a imobilidade, e conferem ao bólido o apelido de ‘carro ventilador’.
O conjunto elétrico tem uma nova bateria de 100 kWh, substituindo o pacote de 60 kWh empregado nos protótipos. As células são do tipo NCA fornecidas pela Molicel, enquanto dois motores elétricos enviam 1.000 cv exclusivamente às rodas traseiras por meio de um diferencial eletrônico e transmissão revisada.
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Com esse conjunto, o Spéirling Pure acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 1,6 segundo e alcança velocidade máxima declarada de 305 km/h. A fabricante também informa capacidade de regeneração de energia de até 200 kW, independentemente do nível de carga da bateria.
McMurtry Spéirling Pure: ‘carro ventilador’ começa a ser produzido • Divulgação
Segundo a fabricante, aproximadamente 95% dos componentes foram redesenvolvidos para a versão comercial. O projeto passou por quase uma década de desenvolvimento e recebeu alterações estruturais, mecânicas e aerodinâmicas com foco em aumentar a durabilidade, facilitar a operação pelos proprietários e ampliar a autonomia em uso intenso de pista.
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O principal destaque permanece sendo o sistema Downforce-on-Demand, baseado em dois ventiladores posicionados sob o veículo. Diferentemente da aerodinâmica convencional, que depende do fluxo de ar gerado pelo deslocamento, o mecanismo cria sucção imediatamente, permitindo produzir até 2 toneladas de pressão aerodinâmica mesmo com o carro parado.
McMurtry Spéirling Pure: ‘carro ventilador’ começa a ser produzido • Divulgação
Na prática, essa solução permite ao hipercarro atingir acelerações laterais de até 3 g em curvas e suportar desacelerações da mesma magnitude durante as frenagens. Como o sistema continua funcionando independentemente da velocidade, o veículo mantém elevada carga aerodinâmica mesmo em situações de perda de aderência ou rodadas, característica que contribui para reduzir a distância de frenagem.
Essa tecnologia remete ao fundador da empresa, sir David McMurtry (1940-2024), que trabalhou nos anos 60 e 70 desenvolvendo motores de aviões, incluindo o Concorde. Os ventiladores passaram por revisão completa na versão de produção. As pás ficaram mais resistentes, os motores receberam novo sistema de refrigeração e a instalação foi reposicionada para reduzir o centro de gravidade.
McMurtry Spéirling Pure: ‘carro ventilador’ começa a ser produzido • Divulgação
A suspensão recebeu maior curso de trabalho, enquanto a altura livre do solo aumentou cerca de 20% em relação aos protótipos. A direção elétrica foi substituída por assistência hidráulica para proporcionar respostas mais diretas ao piloto. Amortecedores eletrônicos adaptativos passam a integrar a lista de opcionais.
Produzido artesanalmente na nova fábrica da empresa na região inglesa de Cotswolds, o McMurtry Spéirling PURE tem preço inicial de 995 mil libras esterlinas, equivalente a cerca de R$ 7,3 milhões em conversão direta, sem impostos, transporte e opcionais. As primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2026.
McMurtry Spéirling Pure: ‘carro ventilador’ começa a ser produzido • Divulgação
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