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A Volkswagen apresentou nesta sexta-feira (15), durante a tradicional corrida das 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha, o inédito ID. Polo GTI. O modelo simboliza uma jogada estratégica para a fabricante alemã: exatamente 50 anos após a estreia do primeiro carro com o emblema GTI, a marca introduz a famosa sigla de desempenho em um veículo 100% elétrico pela primeira vez em sua história.

O modelo foi desenvolvido sobre a plataforma MEB+ e busca equilibrar o comportamento dinâmico característico da linha esportiva com a praticidade necessária para o uso cotidiano, mantendo o peso em 1.540 kg.

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A herança mecânica e o elo com o passado

Para manter a identidade da linha, a Volkswagen optou por preservar a tração dianteira no ID. Polo GTI, repetindo o layout técnico inaugurado pelo Golf GTI de 1976 e mantido até os dias de hoje. O novo motor elétrico (sistema APP290) entrega 226 cv de potência e 29,6 kgfm de torque. Com esse conjunto, o compacto acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 175 km/h.

Como o torque dos motores elétricos é entregue de forma imediata, a engenharia da marca instalou de série um diferencial dianteiro controlado eletronicamente, projetado para gerenciar a aderência nas curvas. O pacote dinâmico é complementado pela suspensão esportiva adaptativa DCC e por um sistema de direção progressiva recalibrado para o modelo.

Reinterpretação do design clássico

Visualmente, o ID. Polo GTI adota a nova linguagem de design da marca, batizada de Pure Positive, associada a rodas de liga leve de 19 polegadas. Os principais elementos de identificação dos GTIs históricos foram reincorporados no modelo elétrico:

• A faixa vermelha: O tradicional friso vermelho atravessa quase toda a largura da dianteira, posicionando-se logo abaixo dos faróis de matriz LED IQ.LIGHT, acompanhado por um logotipo GTI em relevo 3D;

• Coluna C proeminente: A coluna lateral traseira larga foi desenhada como uma referência direta ao formato clássico do Golf de primeira geração;

• Spoiler bipartido: Na traseira, o aerofólio de teto é dividido ao meio, otimizando o fluxo de ar e diferenciando o GTI das versões mais comportadas.

No interior, a cabine traz o esquema de cores em preto e vermelho, com costuras contrastantes no volante esportivo e a icônica marcação das 12 horas. Os bancos premium utilizam um tecido que reinterpreta o clássico padrão xadrez tartan.

A tecnologia embarcada faz um aceno nostálgico: o painel digital de 10,25 polegadas e a central multimídia de 12,9 polegadas oferecem um “modo retrô”. Quando ativado, os gráficos das telas mudam para o estilo dos mostradores analógicos dos carros da marca dos anos 1980 e 1990, e a lista de músicas passa a ser exibida com a interface de uma fita cassete.

Autonomia, recarga e espaço interno

O modelo é alimentado por uma bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) com capacidade líquida de 52 kWh, o que confere ao veículo uma autonomia de até 424 km, no ciclo WLTP. Em estações de carregamento rápido de corrente contínua (DC), o sistema suporta potências de até 105 kW, permitindo elevar o nível da bateria de 10% a 80% em cerca de 24 minutos.

Apesar das dimensões compactas, com seus 4.096 mm de comprimento e 2.599 mm de entre-eixos, o aproveitamento de espaço da plataforma elétrica garantiu 19 mm a mais de área interna para os ocupantes em comparação com equivalentes a combustão. O porta-malas oferece 441 litros de capacidade, subindo para 1.240 litros com os bancos traseiros rebatidos. Adicionalmente, o veículo possui capacidade de reboque de até 1,2 tonelada.

Em termos de segurança ativa, o ID. Polo GTI traz de série o sistema Connected Travel Assist, que agora inclui o reconhecimento de semáforos, sendo capaz de frear o carro de forma autônoma diante de um sinal vermelho. O modelo também adota a função de condução com um único pedal (one-pedal drive), que intensifica a frenagem regenerativa para desacelerar o carro assim que o motorista alivia o pedal do acelerador.

Especificações do ID. Polo GTI

• Plataforma e estrutura: Base MEB+, com tração dianteira e suspensão adaptativa DCC;

• Motorização: sistema elétrico APP290 com 226 cv (166 kW) e torque de 29,6 kgfm;

• Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos; velocidade máxima de 175 km/h;

• Bateria e carga: 52 kWh (NMC); recarga DC de até 105 kW (10% a 80% em 24 minutos);

• Autonomia: até 424 km no padrão regulamentar WLTP;

• Dimensões exteriores: 4.096 mm de comprimento, 1.816 mm de largura, 1.513 mm de altura e 2.599 mm de entre-eixos;

• Capacidade de carga: 441 litros de porta-malas (expansível até 1.240 litros) e capacidade de reboque de 1.200 kg.

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