A Koenigsegg entrou novamente em uma onda de quebrar recordes. Em poucos meses, o Jesko Absolut estabeleceu novas marcas no quarto de milha (400 m), meia milha (800 m) e no 0-400-0 km/h, prova de aceleração e frenagem — superando hipercarros elétricos prometidos como o ápice da performance em linha reta.
Tudo isso sem assistência de qualquer sistema híbrido, tração traseira e pneus homologados para uso em via pública. Confira abaixo os detalhes:
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400 m e meia milha
Momento dos recordes de aceleração. O piloto filma com o celular enquanto guia o carro. • Reprodução / Koenigsegg Youtube
No dia 6 de junho, no aeródromo de Ängelholm, na Suécia, o piloto de testes Markus Lundh conduziu o Jesko Absolut (versão focada em performance de linha reta do Jesko) a dois recordes mundiais verificados pela Racelogic, empresa especializada em medição de desempenho.
No quarto de milha (400 metros), o hipercarro completou o percurso em 8,54 segundos, cruzando a linha de chegada a 305,39 km/h.
O número é histórico: é a primeira vez que um carro de produção ultrapassa a barreira dos 300 km/h ao final de um quarto de milha — marca que até então parecia reservada a veículos modificados ou de competição.
Na meia milha (800 metros), o Jesko completou o percurso em 12,76 segundos, atingindo 373,87 km/h. Os dados da telemetria registraram ainda 0 a 100 km/h em 2,35 segundos, 0 a 300 km/h em 8,3 segundos e apenas 2,53 segundos para ir dos 100 aos 200 km/h, números ainda mais impressionantes considerando que não há assistência de tração nas quatro rodas e nem do torque instantâneo de motores elétricos.
E os recordes foram obtidos sem qualquer preparação especial da pista e com o carro em configuração de fábrica — sem modificações.
Software e uma transmissão incomum
Parte do desempenho vem de uma nova calibração eletrônica desenvolvida pela Koenigsegg, chamada de Absolut Overdrive, que recalibrou a transmissão Light Speed de nove velocidades e o sistema de gerenciamento do motor, além de introduzir um novo sistema de controle de torque. A atualização está sendo disponibilizada a todos os proprietários do Jesko Absolut via OTA (Over The Air) — sem necessidade de ir à fábrica.
O motor é um V8 biturbo de 5,0 L desenvolvido “in house” pela própria Koenigsegg, capaz de 1.600 cv quando abastecido com combustível E85 (de maior octanagem).
Adeus Rimac Nevera R
Rimac Nevera R • Divulgação
Outro feito recente do Jesko Absolut foi reconquistar o recorde de 0-400-0 km/h, completando o ciclo em 25,21 segundos — meio segundo à frente do Rimac Nevera R, que havia detido a marca batendo o mais velho Koenigsegg Agera RS. Na semelhante prova de 0-250-0 mph (0-402-0 km/h), o Jesko fez 25,67 segundos contra 26,20 do Rimac.
O Nevera R tem 2.107 cv, tração integral e é 100% elétrico. O Jesko Absolut tem 1.600 cv, tração traseira e motor a combustão, em teoria, ficando em desvantagem na linha reta.
“Que alcancemos esse nível de desempenho com um carro de produção utilizando motor a combustão e tração traseira — superando todos os carros elétricos com tração integral em linha reta — é quase mágico e mostra que ‘verdades’ podem ser reescritas”, afirmou Christian von Koenigsegg, fundador e CEO da marca.
Rumo aos 531 km/h
Roda traseira do Koenigsegg Jesko Absolut • Koenigsegg
Christian já levantou a possibilidade de uma tentativa de recorde de velocidade máxima com o Jesko Absolut, que a fabricante afirma ser capaz de atingir 531 km/h.
O obstáculo, por enquanto, é logístico: encontrar uma pista adequada. O circuito oval de Ehra-Lessien, de propriedade da Volkswagen e onde o Bugatti Chiron Super Sport 300+ estabeleceu seu recorde de 490 km/h, não está disponível para concorrentes. A Koenigsegg segue em busca de um espaço à altura da ambição do carro.
E o futuro pode ser ainda mais veloz. O fundador da marca deu a entender que o Gemera — sedã de quatro lugares com tração integral, assistência híbrida e até 2.300 cv combinados — pode ser ainda mais rápido em linha reta do que o Jesko Absolut.
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