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O NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos) informou na terça-feira (8) que evidências recuperadas do gravador de dados de voo indicam que os pilotos de um avião cargueiro da Amazon Prime Air envolvido em um acidente fatal consideraram abortar o pouso depois que a aeronave tocou a pista.
O Boeing 767 operado pela empresa 21 Air, com sede em Miami, ultrapassou a pista em cerca de 396 metros e colidiu com dois veículos, matando cinco pessoas e deixando outras cinco feridas no domingo (6).
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse a jornalistas que os investigadores entrevistariam os dois pilotos nesta quarta-feira e, posteriormente, divulgariam detalhes do gravador de voz da cabine.
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O NTSB informou que, 30 segundos antes do fim da gravação dos dados de voo, o trem de pouso dianteiro e o trem de pouso principal direito tocaram a pista a uma velocidade de 291 km/h, enquanto, 19 segundos antes do fim da gravação, o trem de pouso principal esquerdo tocou o solo a 248 km/h.
Poucos segundos depois, os freios foram liberados e as manetes de potência foram aumentadas para níveis compatíveis com a potência usada em uma arremetida, indicando uma tentativa tardia de interromper o pouso e voltar a decolar.
Mas, 11 segundos antes do fim da gravação, as manetes foram reduzidas para a potência de marcha lenta e os freios foram acionados novamente. A velocidade final em solo era de 120 km/h no momento em que a gravação terminou.
O NTSB afirmou não haver indicação nos dados registrados de que os spoilers ou os reversores de empuxo tenham sido acionados para ajudar a desacelerar o avião.
Homendy lidera uma equipe de 32 investigadores no Aeroporto Internacional de Miami. Ela afirmou que o NTSB conseguiu liberar uma das duas pistas que estavam fechadas desde o acidente, permitindo decolagens no sentido leste, no fim da terça-feira.
O avião cargueiro da Amazon estava em seu terceiro voo do dia, vindo de San Juan, em Porto Rico. Antes do acidente, ocorrido às 13h53 no horário local (17h53 GMT), a aeronave havia voado de Cincinnati para Miami e de Miami para San Juan no domingo.
O comandante, de 55 anos, obteve sua habilitação para pilotar o 767 em maio e tinha 7.145 horas de voo. O primeiro oficial, de 37 anos, recebeu sua habilitação para o 767 em abril de 2025 e tinha 2.655 horas de voo, informou o NTSB.
